Каждую весну в российских регионах вводятся ограничения на нагрузку грузового транспорта, чтобы защитить дорожное покрытие. Эти меры действуют с марта до мая, а местами — до июня. Из-за объездов закрытых участков средний пробег фур увеличился на 17%, на некоторых направлениях — более чем на 30%.

Допустимая нагрузка на ось устанавливается регионально и обычно не превышает 3–6 тонн. Нарушение правил грозит штрафами. Например, маршрут из Казани в Самару увеличился на 44%, из Кирова в Ижевск — на 37%, из Набережных Челнов в Самару — на 65%.

Удлинение маршрутов приводит к росту расходов: увеличиваются затраты на топливо, техобслуживание и оплату труда водителей. Часто грузы приходится дробить, снижая загрузку машин, а тарифы не всегда покрывают эти издержки. Федеральные трассы при этом остаются открытыми, и компании стараются использовать их, несмотря на увеличение пробега.

Дополнительную нагрузку создают автоматические пункты весового контроля. Штрафы за перегруз теперь достигают 375–525 тыс. рублей и приходят с задержкой до двух месяцев. Это затрудняет оперативное устранение нарушений и увеличивает риски.

Многие перевозчики вынуждены снижать загрузку транспорта на 20–50%, устанавливать датчики нагрузки и перераспределять грузы. Однако основная ответственность за перегруз по-прежнему ложится на транспортные компании, даже если инициатива исходила от грузоотправителя.