По данным Bloomberg, со ссылкой на главу управления каналом Осаму Рабие, движение судов через канал должно нормализоваться к концу марта и полностью восстановиться к середине 2025 года.

В начале февраля через канал проходило не более 32 судов в день, в то время как до начала конфликта в секторе Газа этот показатель составлял 75 кораблей. Резкое падение  трафика в 2,3 раза привело к уменьшению доходов канала примерно на 60%, а убытки в текущем финансовом году, завершающемся в июне 2025 года, могут составить около 7 миллиардов долларов.

Хуситы гарантировали России и Китаю безопасность их судов, однако, как сообщает Reuters, в 2024 году три танкера с российским нефтепродуктом подверглись нападениям. В мае 2024 года был атакован танкер MT Wind, зарегистрированный под флагом Панамы, а в июле того же года – танкер Chios Lion, под флагом Либерии. Последний транспортировал около 90 тысяч тонн мазута в Туапсе.

Стоит отметить, что согласно информации Novelco, морские маршруты, которые продолжили осуществлять перевозки через Суэцкий канал и Красное море, в 2024 году начали взимать дополнительные сборы в размере $400-600.