Европейские контейнерные порты сталкиваются с нарастающей перегрузкой — и это уже системная проблема, а не локальные сбои. Крупнейшие хабы, включая Port of Rotterdam и Port of Antwerp-Bruges, фиксируют рост задержек обработки контейнеров и увеличение времени вывоза грузов с терминалов.

Ключевая причина — эффект «разбалансированных потоков». Из-за обхода судов вокруг Африки вместо Суэцкого канала контейнеры приходят неравномерно: периоды затишья сменяются резкими «волнами» захода судов. В результате терминалы не успевают перерабатывать объемы, контейнерные площадки переполняются, а очередь на выгрузку и вывоз растягивается.

Дополнительно ситуацию усугубляют ограничения на внутреннюю логистику: нехватка автотранспорта, перегруженность железнодорожных веток и ограниченные складские мощности вблизи портов. Даже после выгрузки контейнер может простаивать несколько дней в ожидании дальнейшей отправки.

Практические последствия для рынка:
— увеличение общего транзитного времени на 3–7 дней и более
— рост стоимости терминальной обработки и хранения
— нестабильность в планировании цепочек поставок
— давление на ставки автодоставки внутри Европы

Для логистических компаний это означает необходимость гибкого планирования: заранее бронировать слоты, использовать альтернативные порты и закладывать буферы по срокам. В противном случае даже «идеально спланированная» морская перевозка может потерять предсказуемость на последнем этапе.

Источник: Drewry, Lloyd’s List, Journal of Commerce